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书名：大拐点
作者：袁剑
豆瓣评分：8.1
出版社：中信出版社
出版年份：2012-5-4
页数：256
内容简介：
《大拐点》内容简介：冷战之后，经济高速增长是一种全球性现象，并非中国所独有。在这个意义上，并没有所谓中国奇迹。中国的政府及企业之所以能够有亮丽的报表，乃是因为那些本应该是由他们负担的大量成本从他们的资产负债表以及损益表中被悄悄挪走，并转移到了那些无法被统计到的匿名的社会之中。换言之，中国政府及企业成本被社会化了。这也是中国模式最为关键的秘密所在。在这个模式中，经济增长是以中国社会的极度抑制和脆弱作为代价的。
冷战之后美元体系在全球的迅猛扩张正在接近终点。所以，全球经济的中长期低迷，将可能是我们看到的最好前景。也由此，支持中国经济高速增长的基石就坍塌了关键一角。无论从全球市场体系的视角看，还是从中国经济增长的内部逻辑看，中低速增长都是中国能够期望的最好前景。中国经济正在步入一个中长期的大型拐点。
另，作者将把本书全部版税捐赠给孟非幸福博爱基金。
作者简介：
袁剑，1964年生于湘西。南开大学社会学系研究生毕业。曾经任教于南京理工大学，后历任《价值》杂志主笔、《董事会》杂志主编，现为独立评论人。自20世纪90年代初以来，一直以亲历者的视角，观察、体认和思考中国的转型。2000年之后，在中国大陆及海外华语主流媒体上发表了大量具 有广泛影响的政经评论。著有《中国证券市场批判》。
饮食业和服装业都是加工业属于第二产业，这些产业都是和原材料的价格挂钩的，如果发生经济危机，那么这些行业是第一个会倒闭的。第一产业是制造业，比如说农民，渔夫这些职业。而第三产业则指的是服务性行业，比如说旅游公司，游戏代理公司等等。这些行业在经济危机爆发的时候同样也会受到连带影响，但不如第二产业所波及到的多。近10年，又出现了新兴产业第四产业---主要指的是从事高科技或者技术研发的一些行业。比如一楼提到的微软跟任天堂还有像药品业、甚至包括了毒品精炼。这些行业是最不容易被经济危机催挎的，为什么？因为他们的成本普遍都很低，他们的产品主要卖的是技术专利或者高含量的技术精华。从另外一个角度去分析的话，如果是从事垄断行业，无论发不发生经济危机，你的风险总是最小的。因为你把握了整个市场的供求关系，价格决定权在你的手里。可想而知你的利润会是多少咯。举个例子，比如香烟。在中国烟草公司是国有企业，它的老大是政府。所以它可以要求你的购买价是多少。你知道一包红双喜的售价是7块5，可它的成本价却连2块5都不到。为什么？这就是垄断行业的优势所在。总而言之，不会有哪个行业绝对不会受到经济危机的影响，要看经济危机的大小以及波及范围的广义程度。美国的次贷危机引发的经济恐慌其实不用太害怕，中国的经济目前还在中良的状态下，通货膨胀虽然比较大但近段时间已经得到有效的控制了。楼主如果真的担心经济危机爆发的那一天，那么我建议你去买一点黄金。毕竟黄金是世界上任何一个国家任何一个种族公认的最终货币。
新能源汽车迎来哪三大拐点？按照汽车行业的40%、80%市场渗透率测算，新能源车的未来市场规模将达5.4万亿、10万亿。用苹果产业链的产业节奏来比照当前特斯拉产业链所处阶段，目前新能车行业类似于传统手机切向智能手机的情况。
近期，新能源汽车板块走出一轮独立行情。不少个股股价创历史新高。在产业、政策双维共振下，新能源车行业将迎来三大拐点，而行业拐点，正是投资超额收益的来源。新能源车是一个高确定的赛道，而这个万亿级别的巨大赛道才刚刚开始。
新能源车还有哪些超预期的拐点未被发掘？
先来看看"占比"拐点。外界众所周知的信息是新能源车销量大涨，但我们更应该重视的是"占比"的变化，比如30万元中端新能源车的占比，从2019年的5%提升至2020年上半年的25%，超过国内燃油车约10%水平，我把这看作是消费者对新能源车信心的"拐点"。
新能源车的国产化也备受市场关注，7月国内新能源车产销量增速，在今年以来首次转正，分别为10.0/9.8万辆，同比分别增长15.6%/19.3%，据乘联会1-7月新能源乘用车市场数据显示，特斯拉销量份额达到15%，国内造车新势力的市场占比14%，合计29%，相比2019年大幅提升7%。此外，随着特斯拉上海工厂2期项目的建设已经进入后期，在这里将生产特斯拉Model
Y车型，特斯拉的产能与国产化能力将进一步释放。
第三大拐点，即"欧洲"拐点，也可以说是"政策拐点"。欧洲的新冠疫情，并没有阻止新能源车的销量增长，主要因为欧盟2020年执行了最严汽车碳排放标准，设定2021、2025、2030年达到碳排放量目标。欧洲7月新能源车销量11.4万辆，同环比分别215.7%/22.6%，延续强劲增长趋势，今年来仅4月受疫情冲击有所同比下滑。
在此政策推动下，德国新能源车渗透率达到了11.4%，创历史新高，同比增长8.6%，环比上升2.8%。紧随其后的法国、英国新能源车渗透率为
9.48%、8.93%;同比增长7%、6.4%。反观国内，新能源汽车的渗透率不到5%。在强刺激政策和新车型上市的刺激下，3季度有望继续增长，持续超预期。
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