本篇文章给大家谈谈斯里兰卡港口，以及斯里兰卡港口违约后续对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
近代以来因为清朝政府的腐朽无能，签订了无数卖国条约，把大片领土割让、租借给洋人。清政府为了尽可能的保全领土，死活只答应把土地租借给洋人99年，多一年都不答应，因为根据国际法，实质占领一块土地100年就能获得主权了。清政府此举实属无奈，但百年后的今天这一幕再次上演，只不过中国成了租借的主人！
印度是南亚最强大的国家，他们和中国一样有着悠久的历史、人口也超过了10亿，印度一直喜欢和中国较劲。在印度的眼皮子底下有一个常常被人忽略掉的小国家，它就是斯里兰卡，他们顶着印度的巨大的压力，一直和中国保持着密切的交往。斯里兰卡和印度当年都是大英帝国的殖民地，然而两个国家各自独立之后，印度一直妄图吞并斯里兰卡，背地里给斯里兰卡使了不少绊子！
斯里兰卡曾经活跃着一个十分厉害的恐怖组织——“猛虎”组织。猛虎组织的成员是之前英国带到斯里兰卡的印度人，他们和斯里兰卡本土的僧伽罗人产生了极大的怨恨，建立了猛虎组织想要夺取政权。斯里兰卡对于猛虎组织有心无力，这个时候印度信誓旦旦的表示要帮助斯里兰卡“剿匪”，然而万万没有想到印度军队到了之后，猛虎组织愈加猖狂了！
其实印度对待猛虎组织的态度非常暧昧，毕竟人家就是印度人啊！要是斯里兰卡彻底剿灭了猛虎组织，印度就很难掌控他们了，于印度而言混乱的斯里兰卡才是最好的！所以印度军队在斯里兰卡战斗的时候心不在焉，另一方面印度军队从战斗力上来说还真的不是猛虎组织的对手！
猛虎组织采取游击战的策略，神出鬼没，印度军队根本无从招架。最终印军吃了几次亏便撤军了，斯里兰卡不得不请求中国的帮助，我军那可是游击战的宗师，本着人道主义原则援助了斯里兰卡武器，并传授了他们游击战的战术，很快斯里兰卡军队便赢得了主动权，2004年猛虎组织别彻底消灭。
除了军事援助，中国还给了他们很多经济援助，这也让斯里兰卡加深了对于中国的信任。对于中国来说斯里兰卡是海上贸易重要的节点，他们也是“一带一路”在印度洋的重要的国家，斯里兰卡非常落后，咱们把一些淘汰的军事装备，比如说81式突击步枪、歼-7战斗机、运-8运输机，甚至还送过退役的军舰，这也算是一举两得了。
斯里兰卡对于中国的援助感恩戴德，便把汉班托塔港租借给中国99年。汉班托塔港是印度洋上重要的港口，有着东方十字路的称号，但斯里兰卡因为缺少资金无法建设，租借给中国能够让咱们帮助建设，同时也对中国“一带一路”起到了至关重要的作用，这就是互利共赢吧！不过印度和日本却坐不住了，印度眼皮子低下有了中国港口自然不舒服，而日本的石油依赖从中东进口，斯里兰卡是必经之路，要是被中国掐断了他们的日子可就不好过了！
当前斯里兰卡比较动乱，未来任何事情都有可能发生，所以谁也不敢保证中国相关企业在斯里兰卡的利益会得到100%的保障。过去两年时间，因为全球疫情的影响，斯里兰卡旅游业经济都受到了重创，外汇收入大幅减少，再加上今年3月份以来，在能源价格食品价格大幅飙升的背景之下，斯里兰卡的外汇储备一经不足以用于进口食品、燃料、药品等一些生活必需品，所以导致物价迅速飙涨，矛盾进一步激化。
中国在斯里兰卡最有名的投资项目就是位于该国南部的“汉班托塔港”，该港口是中国2007年援建，2012年运营，2017年招商局接管并正式开始了为期99年的运营。这是中国在斯里兰卡最大的投资项目，从地理位置上看也是非常有战略意义的港口，具备匹敌新加坡的发展潜力。
根据国际规定，一些外债，如果按期无法偿还，或者耍赖抵债，或者用资产进行抵债。而对于依赖外债存活的斯里兰卡，只能选择以资抵债。所以斯里兰卡政府很爽快的将汉班托塔港租用给了中国。虽然中国在接手后，转变管理方式，并对港口进行较为完善的建设，但这并不能在短时间里改变汉班托塔港，在与科伦坡港商业竞争中的不利局面。然而，当目光不仅仅是放在商业利润上之后，它对于中国的意义十分重大。
这座港口位于斯里兰卡南部省汉班托塔区首府的港口，是印度洋到太平洋地区所有舰船的重要后勤补给中心。由于经营不善，汉班托塔港连续5年亏损。其实这个港口基本上就废掉了，到时非但没有能够给斯里兰卡经济带来促进作用，还有可能成为一种累赘，甚至有可能持续长期处于亏损。所以不论是从哪个角度来看，斯里兰卡将这个港口租赁给中国才能发挥这个港口的最大效益。
Colombo即科伦坡港，是斯里兰卡的港口。
科伦坡港又名科伦坡港人工港，是世界上最大的人工港口之一，也是欧亚、太平洋、印度洋地区的世界航海线的重要中途港口之一。斯里兰卡科伦坡港始建于1912年，但科伦坡港作为世界性的港口至少有400多年的历史了。
斯里兰卡科伦坡港位于斯里兰卡（全称：斯里兰卡民主社会主义共和国THEDEM-OCRATICSOCIALSTREPUBLICOFSRILANKS）西南沿海凯拉尼（KELANI）河口南岸，濒临印度洋北侧，是斯里兰卡的最大港口。它是斯里兰卡的首都和全国政治、经济、交通和文化中心。又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。它是全国的交通枢纽，有铁路和公路通往世界各地。主要工业有纺织、炼油、化肥、轮胎、机器制造及钢铁等。港口机机场约18km，有定期班轮飞往世界许多大城市。
位于斯里兰卡最南端的汉班托塔港（汉港），在“一带一路”倡议下迎来新的发展机遇。中国招商局港口控股有限公司与斯里兰卡港务局29日在科伦坡签署了汉港特许运营条例，这是两国务实合作的又一重大成果。
这个港口真的不一般
汉班托塔港位于斯里兰卡最南端，是中斯两国在“21世纪海上丝绸之路”框架下互利合作的重点区域。
从世界地图上看，汉班托塔港紧邻亚洲至非洲航运线，作为连接南亚、东南亚以及中东、东非地区的重要航运枢纽，该港被寄予世界航运中心的厚望。
斯里兰卡港口运输部部长马欣达·萨马拉辛哈日前表示，中斯就如何运营汉班托塔港探讨了很长时间，最终协议顾及到了各个方面，这对中斯来说是双赢结果。
对于斯里兰卡而言，全面运营后，到2020年，港口的营收将占斯政府收入的40%，并创造1万个直接和6万多个间接就业机会。
中国招商局港口控股有限公司董事总经理白景涛说，公司将通过开展散杂货、集装箱和油气码头业务，获得即时回报。
此外，汉港虽位于斯里兰卡，但主要市场腹地不是斯里兰卡，而是东南亚、中东、东非，和印度次大陆。从长远看，公司将充分利用印度次大陆和东非港口生产能力不足的市场机会，着手发展散杂货、集装箱、滚装货物（汽车）、油气等货物在印度次大陆和东非的中转业务，把汉港打造成区域枢纽港。
今年年初，为庆祝斯总统西里塞纳上任两周年，斯政府曾希望今年1月与中国签署汉港运营协议。但由于当时的协议未能满足斯里兰卡港务局条例中的规定，而且斯政府内部对于协议有效期，以及中斯双方股权分配还有不同声音，故而推迟签署。
为推动协议早日签署，中方积极与斯方沟通。中国驻斯里兰卡大使易先良接受新华社记者采访时说，为了向斯政府阐明中方立场，为了推动中斯务实合作、给中国企业在斯投资创造最有利的条件，几个月来与斯总统总理会谈会见不下30次。
根据这份条例，中斯将成立两家合资公司——汉班托塔国际港口集团有限公司和汉班托塔国际港口服务有限责任公司，负责汉班托塔港的商业管理运营和行政管理运营。
中国招商局港口控股有限公司将在这两家公司中分别占股85%和49.3%，斯里兰卡港务局分别占股15%和50.7%，中资在两家合资公司中的总占股比例将达到70%。协议有效期为99年，10年后双方将逐步调整股权比例，最终调整为各占50%。
斯里兰卡总理维克勒马辛哈今年1月出席工业园奠基仪式时说，中国为汉班托塔地区进行的投资将为斯成为发达国家铺平道路。对斯政府特别是汉班托塔地区人民来说，中斯工业园将成为斯政府最重要的一项经济举措。
这个港口是中斯两国在“21世纪海上丝绸之路”框架下互利合作的重点区域。
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