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他们的业务范围较广，种类较多，覆盖的客户各阶段年龄的都有，所以有不少客户找他们跑业务。
工大高科所从事的工业铁路信号控制与智能调度业务具有专业化程度高、技术难度大的...对此，工大高科称，公司应收账款客户主要为国有大型企业，上述客户信誉良好，信用风险较小。
中国铁建（601186）、中国中铁（601390）。
1.中国铁建（601186）：铁路基建龙头股。10月20日晚间复盘消息，中国铁建开盘报价7.73元，收盘于7.68元。7日内股价下跌0.91%，总市值为1042.91亿元。
在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领先地位。
2.中国中铁（601390）：铁路基建龙头股。10月20日消息，中国中铁5日内股价下跌0.37%，最新报5.45元，成交量58.81万手，总市值为1339.12亿元。
2007年9月12日，中国铁路工程总公司独家发起设立中国中铁股份有限公司，并于2007年12月3日和12月7日，分别在上海证券交易所和香港联合交易所上市。
铁路基建概念股其他的还有：华自科技、海达股份、豪能股份、广大特材、神思电子、国电南自、海能达、华铭智能、国机精工、广电运通、山东路桥、三维股份、工大高科、宝光股份等。
龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。
龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。
龙头条件
1.龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，不能涨停的个股，不可能做龙头.
2.龙头股必须是在某个基本面上具有垄断地位。
3.龙头股流通市要适中，大市值股票和小盘股都不可能充当龙头。11月起动股流通市值大都在5亿左右。
4.龙头股必须同时满足日KDJ，周KDJ，月KDJ同时低价金叉。
5.龙头股通常在大盘下跌末期端，市场恐慌时，逆市涨停，提前见底，或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。再如12月2日出现的新龙头太原刚玉，它符合刚讲的龙头战法，一是从涨停开始，且筹码稳定，二是低价即3.91元，三是流通市值起动才4.5亿，周二才6.4亿，从底部起涨，炒到翻倍也不过10亿，也就是说不到2－3亿的私募资金或游资就可以炒作。四是该股日周月KDJ同时金叉，说明该股主力有备而来。五是该股在大盘恐慌末端，逆市涨停，此时大盘还在下跌，但并没有影响此股涨停。通过以上介绍可以看出龙头的起涨过程，也说明下跌并不可怕，可怕的是大盘下跌，没有龙头出现。
简介：合肥工大高科信息科技股份有限公司2011年由合肥工大高科信息技术有限责任公司整体改制成立，走过十年创新发展道路，是安徽省唯一专业从事矿井安全监控、工业铁路智能运输安全调度研发生产的国家级骨干软件企业，被认定为国家规划布局内重点软件企业、国家重点高新技术企业、国家创新型企业、首批安徽省和合肥市创新型企业。公司现有员工200余名，90%以上具有大学以上学历，其中科技人员147人，占员工总数71%，中高级职称人员25人，占职工总数12%。2010年，公司已有研发生产基地逾3万平米，形成了集研发、生产、销售于一体的工大高科产业园。工大高科目前已形成矿井综合移动目标安全监控、工业铁路物流运输安全调度两大领域、十余项系列产品，核心技术全部具有自主知识产权，拥有国家专利40余项，总体技术水平居国内领先，部分达到国际先进。其中矿井机车监控类产品占据了国内高达90%以上的市场份额，相关矿用产品已获得60多项国家级矿用产品行业准入资质，主导产品“KJ293矿井机车运输监控系统”荣获国家科技进步奖。工业企业铁路调度系统市场份额位居全国首位，并已开始进入国铁市场，主导产品“CRI2002企业铁路智能运输调度综合信息平台”荣获国家科技进步二等奖。目前，工大高科的产品已广泛应用于我国煤矿、非煤矿山、冶金、石化、港口等行业，能够满足不同应用环境和应用需求，合作伙伴逾千家，为提升我国支柱行业的安全生产能力发挥了巨大作用，在业界享有良好声誉与影响力。工大高科公司不仅在核心技术研究和产业推广方面走在同行业前沿，还在整合行业优势资源，推动技术标准制定，保持长久核心竞争力方面作出积极努力。今天，工大高科公司已建立起较完备的技术创新体系，拥有“安徽省级企业技术中心”，也是“教育部安全关键测控技术研究中心”、“合肥高新区嵌入式系统开发公共服务平台”、“安徽省分布式控制技术工程研究中心”、“安徽省铁路智能运输安全关键技术与装备工程中心”等多个省、部级工程中心的依托单位，先后承担完成国家863计划、国家电子信息产业发展基金、安徽省重大科技攻关等十多项重大科技开发项目，取得一批创新性成果，荣获多项国家科技进步二等奖、安徽省科技进步一等奖。面对市场竞争，工大高科积极实施标准化战略，在主导产品的相关技术领域均参与到了国家、行业标准的制订工作中，已参编国家标准7项、行业标准2项，其中《煤矿井下机车运输信号设计规范》（GB50388-2006）、《冶金露天矿准轨铁路设计规范》（GB50512-2009）已颁布实施。此外，工大高科还是传感器网络国家标准工作组的正式成员单位，不断致力于推动无线传感网和物联网技术在工业安全生产监控领域的应用，尤其在煤矿企业物联网系统结构、煤矿数字仓库、井下物流自动跟踪等方面的研究开发走在了行业发展前列。通过制订并实施企业技术创新发展战略，工大高科牢牢占据了技术与市场竞争的制高点。2009年7月，中共中央政治局常委、第十一届全国人大常委会委员长吴邦国亲临视察，对工大高科在安全领域的创新思维，不断取得核心技术突破、推动矿山安全和企业铁路信息化建设的创新发展之路给予了充分肯定，并对陪同的安徽省委领导说：“工大高科发展速度快、选题好，就是要支持这样的技术型企业”；当吴委员长在看到工大高科的各种产品时，连声称赞“好产品，要加大推广力度”。中央领导的殷切期望和热情勉励，展示出了党和国家对于工大高科的厚爱和寄予的期望，也使工大高科全体员工备受鼓舞和鞭策。未来，工大高科将紧抓当前企业加强安全生产装备建设、信息化改造的巨大发展机遇，专注公共安全技术研究，以技术引领市场，携合作伙伴上行，坚持不懈地推动矿山安全和铁路信息化建设领域的技术进步，立志成为中国规模最大、综合实力最强的矿山安全及工业铁路信息化建设的领军者，为提升我国企业安全生产能力和信息化建设水平作出积极的努力，并积极规划目标进入资本市场，实现企业更大发展。合肥工大高科信息科技股份有限公司在矿山安全关键技术装备、工业铁路安全调度与物流自动化装备研究和产业化方面的成绩得到了各级政府、部门的关注和认可，部分资质和荣誉如下：国家规划布局内重点软件企业国家级重点高新技术企国家创新型试点企业全国信息产业科技创新先进集体全国青年科技创新先进集体安徽省软件十强企业安徽省优秀民营科技企业首批安徽省创新型试点企业合肥市创新型企业高科人始终以质量求生存，以创新促发展，将“理智、诚信、勤勉”作为企业及员工必须遵循的戒律，坚持“超越自我，追求卓越”的企业精神，立志发展成为我国铁路信息化建设领域具有较大规模和实力的行业领先企业，为提升我国企业安全生产能力和信息化建设水平作出积极的努力。企业准则:理智 勤勉 诚信经营理念:同舟共济 和谐共达质量方针:冶炉自臻 追求卓越企业资质：国家火炬计划重点高新技术企业国家规划布局内重点软件企业安徽省高新技术企业安徽省级企业技术中心ISO9001质量管理体系认证等企业荣誉：国家信息产业科技创新先进集体国家青年科技创新先进集体安徽省重点软件企业安徽省首届软件十强企业安徽省优秀软件企业等产品资质：矿用产品安全标志证书防爆合格证其它资质等产品获奖：CRI2002企业铁路智能运输调度综合信息平台获国家科技进步二等奖KJ293矿井机车运输监控系统获国家科技进步三等奖HJ04A铁路信号计算机联锁系统安徽省科技进步一等奖总线式智能温度传感器获安徽省科技进步二等奖等知识产权：发明专利实用新型专利外观设计专利计算机软件著作权登记等
法定代表人：魏臻
成立时间：2000-12-26
注册资本：6506.3万人民币
工商注册号：340106000032122
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：合肥市高新区习友路1682号
他公司的话相对来说的话还是比较不错的，而且面试成功之后的话去也是可以的，而且也是比较选择好的
公司介绍
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合肥迈斯软件是一家以制造业数字化与精益化生产管理为业务核心的创新型公司，作为一家现代化的工业信息化解决方案服务商，迈斯软件聚集各方面优秀人才并拥有多年的软件开发、系统集成、技术咨询和系统实施经验，迈斯软件一如既往的坚持自主研发掌握核心技术，为客户提供专业与优质的IT信息化服务。迈斯软件在业务领域为了突出专业性，一直专注于制造业的IT信息化建设。
公司业务
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核心业务以数字化车间信息化建设项目为中心，致力于工厂信息化建设，助力企业打造新一代"数字化、智能化、智慧化、零缺陷，零浪费，零干预"的工厂智能制造执行管理系统平台，利用工业现场实时收集的大数据分析技术，完善生产过程管理，提高生产效率、降低成本，核心业务范围如下:
制造执行系统( MES)的规划与设计
高级计划与排程(APS)的规划与设计
数字化仓储管理系统(WMS)的规划与设计
生产追溯管理系统的规划与设计
仓库储位快速拣选系统(DPS)的规划与设计
车间JIT物流配送的规划与设计
设备综合稼动率管理系统(OEE)的规划与设计
IT咨询与规划
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迈斯软件拥有多年信息化建设的实践经验，深刻理解IT应用系统对于支持业务发展以及IT战略发展与IT规划的意义，致力于为用户提供个性化、具有前瞻性和适应性的IT咨询服务，帮助用户改善管理、提升效率，节约成本、增强核心竞争力。
随着各行业竞争的加剧，企业需要面对日益复杂的市场环境，因此对企业的IT建设提出了越来越高的要求，各个企业在建设上投入的大量的资金，但是却经常没有达到预期的效果。总结起来，主要有信息化目标不明确、发展战略对信息化需求的需求未被充分考虑以及缺乏统一的IT管理体系等原因。
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通过对企业现有业务情况、IT运营、IT管理的现状进行梳理和分析，找到存在的问题，明确现阶段的发展状态与IT建设目标存在的差异，进而针对存在的问题提出改进目标并制定切实可行的改进计划以及明确的改进措施。在落实改进的同时，对每一步进展情况进行分析与总结，针对出现的问题及时调整和改进实施方法，确保IT规划落地
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