今天给各位分享氢燃料汽车的知识，其中也会对氢燃料汽车有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
氢能源汽车品牌：
一、本田Clarity
Clarity在2015年由本田推出，直到2016年12月，本田才开始向普通消费者交付首批氢燃料电池汽车2017款clarity。根据本田的数据以及EPA测试获悉，Clarity单程最长可行驶366英里（589.01公里）、油耗68MPGe、加注也仅需3-5分钟。
二、丰田mirai
丰田mirai于2014年12月15日在日本正式上市，当时售价670万日元，是全球第一台商业贩售的氢燃料汽车。根据EPA标准，mirai 2016年份车型加满氢气可跑502km。
第二代mirai对比第一代，发生了翻天覆地的大变化，2代最大的变化就是更长、更宽、更低，车身长度4.97米、宽度1.88米、高度1.46米，二代mirai新车的燃料容量和续航里程可提高30%，也是因为高压储氢罐从2个变成3个。
三、现代NEXO
Nexo是现代氢燃料电池汽车的第二代产品（一代是13年量产的途胜IX35 FCV），充氢加注仅需5分钟，最大输出功率为163ps，最大扭矩为395Nm，续航达到惊人的596Km（CLTC），Nexo共有3个储氢罐，最多可容纳168L氢燃料动力系统非常安静，几乎听不到声音。
四、大通MAXUS FCV80
这是在中国上市的氢能源乘用车，2017年上市，唯一比较可惜该车早已停售。FCV80单次加氢可在3分钟内完成，百公里氢耗1.7kg/100km，续航可达500km。
五、红旗H5-FCEV
在海外车企大力发展氢能源的同时，国内的自主品牌也不甘落后，相继推出氢燃料的乘用车版本。红旗H5-FCEV除了驱动方式不一样之外，其余基本和燃油版的H5保持一致。
新车搭载的驱动电机最大功率为140kW，最高车速可达160km/h，整车重达1.9吨，零百加速成绩在10秒以内，NEDC标准续航里程为520km。
如下：
1、本田Clarity
本田Clarity，高达750KM的续航里程，三五分钟即可加氢完毕。
2、丰田Mirai
丰田Mirai，不差的续航历程，650KM，同样是可以三五分钟完成加氢。不过此款氢能源车跟本田Clarity相比，外观极具个性。
3、上汽大通FCV80
上汽大通FCV80，作为国内首款实现量产的氢能源汽车，500KM的最高续航，3分钟加氢。
4、现代NEXO
现代NEXO，这款车最大续航可以高达805KM，离不开三个小型罐体的加入。这款车还克服了燃料电池车一个大的缺陷，就是在零下30度，还可以放心使用这款车。
5、格罗夫氢能汽车
格罗夫研究并利用丰富的地球资源，珍惜且尊重地球赐予我们的能源。格罗夫在节约资源消耗、减少能源需求的同时，集全球尖端科学技术，立志打造真正的清洁汽车。
我们都知道火箭用的燃料一般是指氢和氧，如果把液态氢氧混合，然后再点火，结果一定会非常壮观。那么你觉得这种爆炸性的组合能用在一般的汽车上吗？氢是宇宙中最丰富的元素，陆地上、海洋里、空气中都有氢元素，无论我们走到哪里都能接触到氢，虽然氢大量的存在，但是想要抓住却非常的困难。
第一、工厂是从甲烷中抽取的氢气，为了获取氢气，他们铺设了好几百公里的管线。通往俄罗斯的天然气天甲烷在经过漫长旅程之后会被进行加热，在850摄氏度的水蒸汽与甲烷相互作用下，产生氢气、一氧化碳与二氧化碳，然后用分子过滤器过滤掉二氧化碳后留下99.99%的纯氢气，接着再以零下250摄氏度将氢冷却并运往氢能源汽车工厂，这里是德国的通用汽车实验室，科学家正在研发氢燃料电池，这些看起来或许不齐，但是你绝对想不到这块橡胶垫会成为未来的新能源火箭燃烧氢和氧会产生强劲的爆破热情，这很适合冲入太空，但是不适合开出去。
第二、燃料电池并不会燃烧氢气，而是利用氢气来产生电力，将氢气和氧气分别从电池的两端注入，氢气被分解为带电的离子状态，氢离子想要靠近氧气，但是燃料电池不会轻易让他们靠近，反而迫使氢离子经过电极板才能碰到另一端的，他们会在燃料电池里移动而形成电流。这个过程唯一的副产品就是水，实现了真正的零污染排放。由于每个燃料电池只能产生0.7伏特的电力，所以科学家把几百张燃料电池叠在一起，这样就能产生足够的电力来带动两吨重的汽车，并且行驶时速可以达到160公里。他们在这项技术上投资已经超过了10亿欧元，而且还在一直砸钱。
第三、工厂给汽车装好氢燃料电之后，就要把装满氢气的燃料箱装到车上，为了避免砌体外漏而发生爆炸。燃料箱是用坚固的碳纤维复合材料做成的，安装好燃料箱后，这辆氢能源汽车就可以上路了。目前的汽油价格水涨船高，或许等氢能源汽车真正普及之后才会有所改善。
有本田，丰田等。
氢燃料汽车：是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内 燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。
扩展资料
氢燃料汽车近年来，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破， 而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。中国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。
氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。推广氢能汽车需要解决三个技术问题：大量制取廉价氢气的方法，传统的电解方法价格昂贵，且耗费其他资源，无法推广；解决氢气的安全储运问题；解决汽车所需的高性能、廉价的氢供给系统。目前常见的供给系统有三种，气管定时喷射式、低压缸内喷射式和高压缸内喷射式。随着储氢材料的研究进展，可以为氢能汽车开辟全新的途径。而最近，科学家们研制的高效率氢燃料电池，更减小了氢气损失和热量散失。
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